Zaciski tylne

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 2014-05-31, 22:53

Zaczynając od początku.. Pacjent to A8 d2 4.2. Seryjny spowalniacz to przód 2 tłok pływający 323mm a tył 1 tok 269mm.

Przód po modyfikacjach jest teraz 385mm z w12 d3 a tył 312mm z rs4 (to ja kupowałem nowe jarzma z rs4) Tłoczek w po Fl tylnym zacisku a8 ma 43mm średnicy.

Pytanie mam następujące, czy jest sens zakładać na tył zaciski z rs6 c5 335mm czy pozostać przy obecnym zestawieniu? Robiłem już wcześniej kalkulacje i najtaniej było wsadzić tarczę z s4 300mm no ale mnie poniosło na te 12mm więcej a teraz mam kolejne konsternacje czy pchać tam 335mm

Znalazłem taki temat: viewtopic.php?t=5182&highlight=rs6 ale on tyczył się S4.

Jachyr · Post autor: **Jachyr** » 2014-05-31, 23:10

Nie odczujesz roznicy az takiej aby mialo sens pakowanie hebli z rs6. Z tego co napisales to heble i tak sporo wieksze juz sa i jeszcze malo?? Wiem ze a8 to inna waga mimo aluminium ale i tak chyba powinno byc dobrze przy obecnym zestawie? Finasowo tym bardziej chyba ze masz wolnego troche $ to mozesz sie bawic.

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 2014-06-01, 16:10

Tak, jest ok ale znalazłem na alle taki zestaw od RS6 na tył i się zastanawiam. Te 23mm więcej na średnicy lepiej by zapełniło 20" obręcze. Ceny tarcz to 1589 vs 1660zł za gładkie więc różnica nie jest duża. Gdybym nie miał kupionych już nowych jarzm (były one pod przedni zestaw 360mm) to nawet bym się nie zastanawiał..

Ten zestaw co znalazłem to buja się trochę na alle, i jeśli nadal będzie za 2 m-ce to go sobie sprawię i założę najprawdopodobniej. Niestety nie mam drukarni $$ aby szaleć przy aucie.

Fabrycznie w12 i s8 d3 miały zestaw 385/335mm więc do tego najprawdopodobniej będę dążył. Chodzi o równowagę i rozkład tych sił bo to na pewno nie jest na zasadzie tylko przód bo tył też robi robotę.

Aha, jaki rozstaw mocujący ma jarzmo z rs6 c5 pod tarczę 335mm i czy w tym modelu występowały klocki z czujnikiem zużycia (patrząc po etce tak - ok 500zł kpl ale w necie różne są inf)?

Post autor: **SID** » 2014-06-01, 23:19

tylko w Phaeton miałeś na tył czujniki zużycia, w RS6 już nie było

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 2014-08-09, 21:10

Z pytonem trzeba będzie się bawić z adapterem ale za to jest tarcza tańsza - 200-260zł/szt a do rs6 jakoś 830-900zł/szt. Pozostanę póki co przy zestawieniu z RS4 b5 312mm a jak odłożę grosza to wstawię 335mm z vw peytona. Zależy mi też na czujniku zużycia, dlatego ciągle szukam alternatywy. Jeśli do czegoś dojdzie to tutaj napiszę.

Węże w oplocie na tył będą do vw takie same jak do audi czy się różnią?

Dzięki za odpowiedzi.

[ Dodano: 2014-08-09, 21:09 ]
Nowe jarzma z RS4 odsprzedałem, nowy właściciel już je założył do S8 D2 z tarczą z RS4 dziurkowaną

Żałuję trochę sprzedaży ale nie stać mnie na takie drogie tarcze..

Finalnie dopadłem zacisk z phaetona w12, tarcze 335mm, klocki z czujnikiem zużycia, i dodatkową wiązkę. Zostało tylko wykonać drugą stronę adaptera, utwardzić i dotrzeć zestaw

Z grubsza adapter wygląda tak.. Skomplikowana konstrukcja lecz wymusiła to zwrotnica i jarzmo. Zwykły adapter odsuwający nie zda tu egzaminu.. Jeszcze tylko przerobić ręczny i gitara.

Papol · Post autor: **Papol** » 2014-08-09, 21:37

A ile nowe jarzma kosztuja do rs4 b5 na tyl ???

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 2015-01-04, 18:58

Za 2szt płaciłem u Sida 1220zł

[ Dodano: 2015-01-04, 18:58 ]
Temat do usunięcia. Udało się wcisnąć 335mm