witam. mam pytanie w jaki sposób mogę sprawdzić napięcie na cewkach 2,7 bt... vag nie wykrywa żadnej cewki nawet jeżeli jest odłączony kabel
[ Dodano: 2012-12-05, 19:48 ]
generalnie chodzi o to żeby sprawdzić która nawala
jak sprawdzić cewke?
Re: jak sprawdzić cewke?
VAG => bloki wartosci -> kanał 15 i 16syybin pisze:witam. mam pytanie w jaki sposób mogę sprawdzić napięcie na cewkach 2,7 bt... vag nie wykrywa żadnej cewki nawet jeżeli jest odłączony kabel
[ Dodano: 2012-12-05, 19:48 ]
generalnie chodzi o to żeby sprawdzić która nawala
poszczególne wartosci w kanale 15 oznaczają cylindry 1 , 2 i 3
na kanale 16 masz cylindry 4,5,6
Uszkodzona cewka/swieca będzie będzie powodowała wyraźne zmiany względem pozostałych cylindrów.
Wiec odpalamy silnik i obserwujemy najlepiej 2 kanały jednoczesnie :)
cylindry liczysz stojąc przodem do auta nr 1 2 3 to strona pasażera nry 4 5 6 to od strony kierowcy.
pozdro :)
W 2.7 jak i w 1.8T są stosowane 2 rodzaje cewek... starszego typu przykręcane na 2 śruby które moim zdaniem są dużo lepsze i niezbyt często zdarzają się ich awarie. Jak taka cewka siada to zwykle na amen :) ale nie ma reguły... dla podpowiedzi występują najczęsciej w autach z przepływką BOSCH.
Nowszy typ stosowany jest m.in w A6 wraz z przepływką Hitachi. Wciskany bezpośrednio na świece bez żadnych śrub. Miałem podobny układ w 3.0 ASN i pamiętam ,że cewki padały jak muchy
W bagażniku miałem po 1-2 szt. na podmiankę bo nie mogłem sobie pozwolić na awarie auta w trasie. ich wczesne stadium padania powodowało missfire na zimnym silniku. (widać to ładnie na kanałach 15 i 16)
Audi w silnikach 3.0 zalecało świece 2 elektrodowe po zmianie na platynę iryd 1 elektrodowe na komplecie cewek robiłem około 60-70 tys bez AWARI!!
Po rozgrzaniu się auta częsciowo objawy znikały lub się pojawiały - loteria. Stan ten to tragedia dla katalizatorów. Nie chcę wspominać o stopionych wkładach ceramiki itp dlatego trzeba obchodzić się delikatnie z autem gdy wiemy ,że coś jest nie tak z cewkami jeśli mamy ori katy. Cewki nowszego typu dość mocno dały mi w kość. Ich niedomagania szczególnie było widać pod mocnym obciążeniem. Podczas delikatnej jazdy wszystko wyglądało ok ale nie zawsze... :)
Nowszy typ stosowany jest m.in w A6 wraz z przepływką Hitachi. Wciskany bezpośrednio na świece bez żadnych śrub. Miałem podobny układ w 3.0 ASN i pamiętam ,że cewki padały jak muchy
W bagażniku miałem po 1-2 szt. na podmiankę bo nie mogłem sobie pozwolić na awarie auta w trasie. ich wczesne stadium padania powodowało missfire na zimnym silniku. (widać to ładnie na kanałach 15 i 16)Audi w silnikach 3.0 zalecało świece 2 elektrodowe po zmianie na platynę iryd 1 elektrodowe na komplecie cewek robiłem około 60-70 tys bez AWARI!!
Po rozgrzaniu się auta częsciowo objawy znikały lub się pojawiały - loteria. Stan ten to tragedia dla katalizatorów. Nie chcę wspominać o stopionych wkładach ceramiki itp dlatego trzeba obchodzić się delikatnie z autem gdy wiemy ,że coś jest nie tak z cewkami jeśli mamy ori katy. Cewki nowszego typu dość mocno dały mi w kość. Ich niedomagania szczególnie było widać pod mocnym obciążeniem. Podczas delikatnej jazdy wszystko wyglądało ok ale nie zawsze... :)
Tak Danny prawdanosb pisze:Dlatego Ghost juz go nie ma a ma pokamulatorowe 2,7T prawda? :D :)
Czasami zanim zaczniecie kupować cewki może warto zacząć od zamiany ich miejscami. Świece które są na wykończeniu też dają im po dupie. Przyczyn może być wiele łącznie z śmiercią naturalną cewki :]
Tak się składa ,że mam w rodzinie kilka aut z 1.8T a sam nalatałem bardzo dużo km w 3.0 ASN przez 2 lata wymieniłem z 20 szt cewek
podczas gdy w 3 autach których siedziało 1.8T na starszych cewkach wymieniłem tylko 2... oraz 1 moduł zapłonowy. Tak tak... pewnie miałem pecha :)Kilkukrotnie miałem objawy podobne do padniętej cewki a okazało się przyczyn podobnego stanu może być wiele np :
-regulator ciśnienia paliwa
-nieszczelności kolektora dolotowego
-odma
-zapchany wtrysk
-nieszczelne podciśnienia
-pompa paliwa
Re: jak sprawdzić cewke?
vag nie pokazuje wartości. dlaczego? texa też totalny brak komunikacji.ghost pisze:VAG => bloki wartosci -> kanał 15 i 16syybin pisze:witam. mam pytanie w jaki sposób mogę sprawdzić napięcie na cewkach 2,7 bt... vag nie wykrywa żadnej cewki nawet jeżeli jest odłączony kabel
[ Dodano: 2012-12-05, 19:48 ]
generalnie chodzi o to żeby sprawdzić która nawala
poszczególne wartosci w kanale 15 oznaczają cylindry 1 , 2 i 3
na kanale 16 masz cylindry 4,5,6
Uszkodzona cewka/swieca będzie będzie powodowała wyraźne zmiany względem pozostałych cylindrów.
Wiec odpalamy silnik i obserwujemy najlepiej 2 kanały jednoczesnie :)
cylindry liczysz stojąc przodem do auta nr 1 2 3 to strona pasażera nry 4 5 6 to od strony kierowcy.
pozdro :)
http://www.audi-portal.com/en/diagnosti ... 549.html#1syybin pisze:a w jakiś inny sposób moge zdiagnozować ta cewke czy poprostu wymieniać po kolei
?/
szukajcie a znajdziecie :]
sprawdz kanały 13 i 14 :)