Wszystko siada jak np.18Zr/Zl
Założyłem teraz właśnie taki zestaw w A6 C5 2002r
Też zastanawiam się co zrobić z tyłem.
Mam zaciski od Rs6 C5
Zaciski hamulcowe : Duże, Większe i Największe
akcja na tył
swap na "odwrócony" phaeton - RS6C5
przewód elastyczny zbrojony
- obecnie na starym zacisku przewód zakończony jest "oczkiem" bodajże M12 miedź->elastyczny->zacisk
- RS6 miał też na "oczko"
- ale już phaeton miał miedź->elastyczny->miedź (z 10cm)->zacisk
i teraz tak może ktoś się orientuje, czemu były różne "podłączenia" jak zacisk "ten sam", mniej awaryjne czy kij wie co, a może "budowa" pheatona tego wymagała, że nie mogli poprawadzić inaczej "elastycznego"?
na forumTU.ru dał nowe przewody elastyczne, żeby pasowały na miedz->przewód->miedź->zacisk
Nie wiem, czy pakować się w koszta (nowe przewody elastyczne, obecnie mam zbrojone HEL)
czy jednak zrobić tak jak miał RS6C5 i dać na "oczko" bezpośrednio do zacisku
aczkolwiek zaciski po regeneracji i będę musiał jak coś przejechać "nylonem" miejsce "styku" przewodu elastycznego z zaciskiem
swap na "odwrócony" phaeton - RS6C5
przewód elastyczny zbrojony
- obecnie na starym zacisku przewód zakończony jest "oczkiem" bodajże M12 miedź->elastyczny->zacisk
- RS6 miał też na "oczko"
- ale już phaeton miał miedź->elastyczny->miedź (z 10cm)->zacisk
i teraz tak może ktoś się orientuje, czemu były różne "podłączenia" jak zacisk "ten sam", mniej awaryjne czy kij wie co, a może "budowa" pheatona tego wymagała, że nie mogli poprawadzić inaczej "elastycznego"?
na forumTU.ru dał nowe przewody elastyczne, żeby pasowały na miedz->przewód->miedź->zacisk
Nie wiem, czy pakować się w koszta (nowe przewody elastyczne, obecnie mam zbrojone HEL)
czy jednak zrobić tak jak miał RS6C5 i dać na "oczko" bezpośrednio do zacisku
aczkolwiek zaciski po regeneracji i będę musiał jak coś przejechać "nylonem" miejsce "styku" przewodu elastycznego z zaciskiem
dobra tył ogarnę dam "PHA314 TRW", czyli M10 wew x 355mm x M10 wew
Ale 2. pytania do panów/pań :D
Akebono 6 tłok
1. Jak w tych zaciskach montuje się "gumkę" od przewodu ABS i wtyczkę od czujnika zużycia klocków ??
Bo w OEM A6 2.7BT 321mm, czyli do zacisku jest zamontowane mocowanie
Tu
I teraz mam to
Edit:
4B3 615 133/4 B
lub
4B3 615 133/4 C
2. Ktoś może wie jaka jest głębokość tej tarczy 4M0615301 bj ?? jakoś nie mogę tego znaleźć
Edit:
50mm
Ale 2. pytania do panów/pań :D
Akebono 6 tłok
1. Jak w tych zaciskach montuje się "gumkę" od przewodu ABS i wtyczkę od czujnika zużycia klocków ??
Bo w OEM A6 2.7BT 321mm, czyli do zacisku jest zamontowane mocowanie
Tu
I teraz mam to
Edit:
4B3 615 133/4 B
lub
4B3 615 133/4 C
2. Ktoś może wie jaka jest głębokość tej tarczy 4M0615301 bj ?? jakoś nie mogę tego znaleźć
Edit:
50mm
dodam swoje 5 groszy bo do A6C5 to mało kto coś zmienia
- Przód 375mm 4M0615301BJ, 6 tłok Akebono, adapter ->WRK brakes, przewody HEL "normalne" do A6C5,
- tył zacisk Phaeton 5.0/6.0 (mix z ręcznym) , jarzmo BDA604/605, klocki TRW GDB1516, tarcza 330mm TRW DF4818S, przewody PHA314 (ale musze wymienić, bo strasznie "wykręcone")
- osłony tarczy przód phaeton + kierownice powietrza, tył też phaeton
- felgi 8E0 601 025 AK
- dystanse 2055571A (przy piaście z "S"/"RS" może by weszło bez dystansu)
- pompa wymieniona na "27"
Mocowanie przewody ABS itp jak na fotach, z małą uwagą że lewy i prawy przewód od ABS nie jest takiej samej długości
i przy pierwszej jeździe próbnej prawie urwałem, albo urwałęm i tylko osłona gumowa trzyma, no ale to by już chyba błąd kontroli trakcji wyskoczył
plus to, że zamontowałem podwójny czujnik zużycia klocka no i już się przetarł po 100m ;D, za mało miejsca miedzy zaciskiem a felgą (jakieś 2-3mm)
Galeria
Jutro dodam jeszcze trochę fotek z zaznaczeniem gdzie ciąć osłony tarczy itp
tylko słabo odpowietrzyłem po pedał późno łapie :/ i po pompowaniu szybciej łapie
a teorii odpowietrzania trzy miliony
z włączonym silnikiem, wyłączonym, z włączonym zapłonem ........
EDIT
1. kable od czujnika zużycia złapane na trytkę
2. przewody wymienię chyba na RS6 C5
- Przód 375mm 4M0615301BJ, 6 tłok Akebono, adapter ->WRK brakes, przewody HEL "normalne" do A6C5,
- tył zacisk Phaeton 5.0/6.0 (mix z ręcznym) , jarzmo BDA604/605, klocki TRW GDB1516, tarcza 330mm TRW DF4818S, przewody PHA314 (ale musze wymienić, bo strasznie "wykręcone")
- osłony tarczy przód phaeton + kierownice powietrza, tył też phaeton
- felgi 8E0 601 025 AK
- dystanse 2055571A (przy piaście z "S"/"RS" może by weszło bez dystansu)
- pompa wymieniona na "27"
Mocowanie przewody ABS itp jak na fotach, z małą uwagą że lewy i prawy przewód od ABS nie jest takiej samej długości
i przy pierwszej jeździe próbnej prawie urwałem, albo urwałęm i tylko osłona gumowa trzyma, no ale to by już chyba błąd kontroli trakcji wyskoczyłplus to, że zamontowałem podwójny czujnik zużycia klocka no i już się przetarł po 100m ;D, za mało miejsca miedzy zaciskiem a felgą (jakieś 2-3mm)
Galeria
Jutro dodam jeszcze trochę fotek z zaznaczeniem gdzie ciąć osłony tarczy itp
tylko słabo odpowietrzyłem po pedał późno łapie :/ i po pompowaniu szybciej łapie
a teorii odpowietrzania trzy miliony
z włączonym silnikiem, wyłączonym, z włączonym zapłonem ........
EDIT
1. kable od czujnika zużycia złapane na trytkę
2. przewody wymienię chyba na RS6 C5
No fajnie to siedzi :d
Ja w przyszłym tygodniu może rusze u siebie.
Przyszedł mi oplot z rs6 c5 ( pisałem z gościem co robi zestawy i mówił że rs4 b7 ma pasować, rs6 c5 to samo )
Felga wpadnie SEVENTY9 SV-B 5X112 8X18 ET35 , już po przymiarce - luz jest 4 mm do ramion jak i na wysokość, bez żadnego dystansu.
Ciekawi mnie czy ten twój zestaw na tył podpasuje do s4 b5 ? Wiesz może ? Aktualnie mam rs4 b5 312
Ja w przyszłym tygodniu może rusze u siebie.
Przyszedł mi oplot z rs6 c5 ( pisałem z gościem co robi zestawy i mówił że rs4 b7 ma pasować, rs6 c5 to samo )
Felga wpadnie SEVENTY9 SV-B 5X112 8X18 ET35 , już po przymiarce - luz jest 4 mm do ramion jak i na wysokość, bez żadnego dystansu.
Ciekawi mnie czy ten twój zestaw na tył podpasuje do s4 b5 ? Wiesz może ? Aktualnie mam rs4 b5 312
, za mało szlifowałem zwrotnice u dołu 
