Eibach po 2 miesiącach + Bilstein B8 fajnie jeździ, wygląd ujdzie jak już się ułożą, musiałem podnieść z HRów bo mieszkam w Łodzi https://i.ibb.co/cX8WT3T/IMG-7021.jpg https://i.ibb.co/Tk6n0H0/IMG-7134.jpg https://i.ibb.co/Qnsk3HW/IMG-6200.jpg dla porównania H&R + stock amortyzatory tak sobie je...

Synchro i przesuwka/kołnierz. Albo nowa skrzynia albo rewizja starej. JHM ma fajne zestawy do regeneracji, jak masz kogos w USA to moze przytargac bo mała rzecz a cieszy. https://jhmotorsports.com/products/tran ... train.html

29793 to symbol sprężyn do A6C5 FWD, więc pewnie to jest źródło problemu. Mam H&R dedykowane do S4B5 i żeby przytarły to muszę na skręconych kołach z jakąś prędkością wjechać w jakiś uskok albo wgłębienie... Na prostym i na łukach nie ma opcji żeby przytarło. Opony 225/40/18 na feldze 8" ET...

Bo ja wiem czy ten DS2500 aż taki 'wyczynowy', dla mnie dosyć uniwersalny, uzywałem w Cuprze w miescie jako daily, jadac krajowkami na tor, potem upalałem na torze i potem wracałem krajowkami i znowu służyły jako daily. Wszystko na tej samej mieszance przod i tył. Ogólnie zawsze szybciej gotowałem p...

tylko USA
https://store.034motorsport.com/billet- ... attro.html

jaki stabilizator pakujesz na tył?

Z tego co pamiętam chłodnica oleju występowała jedynie w skrzyniach z RS4 i mocniejszych S4 (UE)

Można podmienić, tylko po co? Do odlotu przy 330 km/h chcesz się szykować? ;) Przy mocy jaka masz to imo bezsensowne posunięcie. Tryby pasują na przekładkę. Napisałem po co. Bo chcę na dłuższej szóstce jechać autostradą 160-170 km/h przy 3-3.5k obrotów. Chodzi o nieżyłowanie silnika w dłuższej tras...

Dzień dobry, witałem się już kiedyś, więc nie bijcie ;) Pytanie: Czy można podmienić samą 6tkę w skrzyni DSY na taką dieslową z DQT? Dynamika 1-5 w DSY jest w miarę spoko, ale przydałaby się dłuuga 6tka na cruising autostradowy przy dużych prędkościach. Kompletny swap na DQT raczej nie wchodzi w grę...

CompSport - Łódź
Łódź
ul. Poziomkowa 3
+ 48 504 833 065
compsport.lodz@compsport.pl

dzięki za foty, spoiler jest ciut inny (większy) od oem RS4 ale dla mnie wygląda dobrze, spójnie z resztą auta :)

przyszlifowanie zacisku + dystans 20mm i wchodzi seryjny avus 17" tylko ciężarki mogą haczyć

Igor_s4 pisze:S nie miała daszku
Ja mam u siebie ten daszek z allegro od tuningkingz i o dziwo całkiem dobrze lezy i kleilem na klej do szyb i jakoś trzyma :)

Siema, możesz wrzucić jakieś foto? Dużo rzeźbienia czy wystarczyło pomalować i przykleić

amorki seria, spręzyny h&r:
czerwone = seria czyli po co rzeźbić w wahaczach, nie ma różnicy, niepotrzebnie kupowałem i zakładałem.
żółte = troszkę żwawsze i 'sprężyste', komfort nie ucierpiał, w tej cenie (Olkusze) warto.

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t34.0-12/18109771_1598004446896147_660060775_n.jpg?oh=fb1e8a04f28f9daf829cd3b0f8386f9d&oe=58FFAB5B Na żywo spory bydlak, 42EU dla prównania :) Tak adapter do 300mm widziałem thx. To jeszcze sto pytań odn. tyłów 4-tłoczkowych :roll: Kto jest dawcą zacisków?...

W sumie racja, przód ds2500, cenowo parę groszy więcej niż hps5.0
Tarcza 345mm, zobaczymy czy dupa będzie bardzo tańczyć :)

Przy tyłach 300mm rozumiem, że zacisk i klocek zostaje. Tylko dorzucić oploty i podciągnięcie ręcznego?